Проекты

Краткое описание

Актуальность инициативы
Российская Федерация является одной из ведущих мировых держав по добыче углеводородов; в 2024 г. добыча нефти и нефтяного конденсата составила 523 млн т и 682 млрд м3 природного газа, по данным Междуна-родного энергетического агентства.
Производственная деятельность предприятий нефтегазовой промыш-ленности обусловлена техногенным воздействием на природную среду и оказывает значительное негативное действие на окружающую среду, флору и фауну.
Ежегодный интегральный ущерб, наносимый природной среде За-падной Сибири процессами добычи нефти и газа, в том числе строитель-ством скважин оценивается в 14,7 млрд руб. (цены 1985 г., данные «ин-ститута «ЛенГИПРОгор»), из 47 видов ценных промысловых рыб толь-ко Обского бассейна с начала освоения Западной Сибири (1964 г.) в настоящее время (1988 г.), т. е. за 20 лет, сохранился только 21 вид, рыбной промышленности региона нанесен большой урон, что связано со значительным уровнем нефтяного загрязнения водных объектов (А.И. Булатов и др., 1997 г.).
Известно, что износ основных фондов нефтегазодобывающих компа-ний Российской Федерации составляет 60–70 %; по данным «Ростехнадзо-ра» в 2016 г. от общего количества промысловых и системы магистральных нефтепроводов, протяженность которых составляет более 50,0 тыс. км и по которым прокачивается более 90 % нефти России, 22 % трубопроводов имели фактический срок эксплуатации от 5 до 10 лет, 57 % трубопроводов имели фактический срок эксплуатации от 10 до 20 лет, 3,1 % трубопрово-дов имели фактический срок эксплуатации, – более 20 лет.
По данным Министерства энергетики Российской Федерации в 2019 г. на предприятиях ТЭК России произошло более 17,0 тыс. аварий, или по-чти 50 аварий ежесуточно, или более 2 аварий каждый час, в том числе 10,5 тыс. аварий на нефтепроводах, или почти 30 аварий ежесуточно, или более 1 аварии каждый час, что объясняется значительным износом трубопроводов; в частности, действующему нефтепроводу «Дружба» в 2020 г. исполнилось 54 года, а более 75 % нефтепроводов Российской Фе-дерации построены более 25 лет назад.
В частном случае, можно привести следующие примеры.
В августе 1994 г. в Республике Коми произошла авария на нефте-проводе, принадлежащем компании «КомиТЭК», на почву вылилось от 100 до 300 тыс. т нефти, последствия катастрофы устраняли 15 лет, для ликвидации последствий катастрофы израсходовано 124 млн долл., была загрязнена территория, где проживает более 60,0 тыс. человек.
29 мая 2020 г. в Красноярском крае один из резервуаров хранения дизтоплива компании ГМК «Норильский никель» получил повреждения из-за резкой просадки опор фундамента, на почву вылилось более 20 тыс. т топлива, ущерб окружающей среде составил 146,2 млрд руб.
11 ноября 2007 г. во время шторма в Керченском проливе перело-мился танкер «Волгонефть-139» в море попало 1600 т мазута… (по од-ним источникам)
(по другим) …Из затонувшего танкера «Волгонефть-139» вытекло почти 3000 т мазута.
…В результате шторма 10–11 ноября 2007 г. в Керченском заливе… затонуло 4 судна:
–«Вольногорск» – сухогруз;
– «Нахичевань» – сухогруз;
– «Ковель» – сухогруз;
– «Хач Измаил» – сухогруз;
– «Вогонефть-139» – танкер, из которого в море попало 1600 т мазу-та;
На дне Керченского пролива оказалось 6800 т технической серы, ко-торая была на сухогрузах.
Берега косы Чушки пришлось чистить в течение 2007–2008 гг., про-изошла массовая гибель птиц и рыб, экологический ущерб составил более 6,5 млрд руб., по данным Росприроднадзора.
В июле 2008 г. в Керченском проливе и Таманском заливе проведена комплексная океанологическая съемка (ФГУ «Черноморо-Азовская дирек-ция по техническому надзору на море» на станциях № 31 и № 32 в Таман-ском заливе на глубине 8–9 м на дне обнаружен мазут из танкера «Вол-гонефть-139»…
По мнению специалистов «Южного НИИ морского рыбного хозяй-ства и океанографии» (г. Керчь) и «Морского гидрофизического НИИ» (г. Севастополь»)…
…Активизация перевозки и перегрузки нефтепродуктов в Кер-ченского проливе, является источником их постоянного поступления в водную среду и донные осадки пролива…
…Аварийный разлив 1300 т нефти (мазута), несмотря на то, что основная ее масса была выброшена на берег и вынесена в Черное море, привел к превышению допустимых концентраций нефтепродуктов, как в воде, так и донных осадках.
И если в водной среде концентрации нефтепродуктов понизились до предаварийного уровня за два года, то в донных осадках такое сни-жение ожидается только к 2014–2015 гг.; ускорить этот процесс можно ограничением объемов перегрузки (и перевозки!) в проливе (Б.Н. Панов и др., 2011 г.).
15 декабря 2024 г. два танкера «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе; в море попало около 3700 т мазута.
Загрязненным оказалось не только море, но и более 100 км побере-жья от Крымского моста до г. Анапа и в сторону Феодосийского залива.
Крушение танкеров в Керченском проливе привело к экологической катастрофе федерального масштаба.
Проблема рекультивации почв, загрязненных нефтью, нефтепродуктами и мазутом